九州新幹線与党ＰＴ ヒアリングに長崎県や佐賀県

[@hitennmiturugi]

九州全体にとって大切って話を持ち出すなら、九州全体で費用負担しろやって話になる
地元負担の軽減について現時点で考える段階にはないのと同様に、佐賀が妥協して歩み寄りを考える段階にはないし、そんな段階は一生こない

[@Aki-ep2og]

与党PT、『今は、佐賀県の負担軽減を考える段階ではない』って。
簡単に言うと、PT委員会では、財務省からＦＧＴ違約による国の佐賀県負担費用肩替りも、在来線維持基金も、１円たりとも国費をぶん取って来れないということ。
長崎ももう振る袖がないし、JRも金を出してまでほしい線路では決してない。

[@junkyeti1415]

残念ながら「新幹線史上初の廃止」に追い込まれるのでは？
跡地は“長崎武雄道路”にすれば？用途が劇的に広がり、😅長崎県民は大喜び。

[@Aki-ep2og]

武雄温泉〜長崎開業で新幹線開業効果があったのなら、
武雄温泉〜佐世保開業でも新幹線開業効果があるはずだ。
今こそ『むつ念書』の約束実現を、与党PTに求める。
ヒアリングにさえ呼ばれない佐世保市。
いつから佐世保市は長崎県でなくなったのか?

[@潮屋嘉和]

新鳥栖-武雄間は 国とJR負担で 新たに 新幹線のレール幅で単線で作ればいい
佐賀駅は作らず 150キロで走り 途中離合箇所を数か所作れば 建設費用が抑えられるのではないでしょうか

[@Aki-ep2og]

安心してください。新鳥栖駅武雄温泉間を単線新幹線にした場合、本数がとても少ないので離合箇所なんて必要ありません。間違って今の倍の利用者数になっても短い６両編成１時間一本で事足りる長崎新幹線ですから

[@user-zl4li9il3o]

佐賀県に対して、もっと、税の負担問題とか、経営分離しないとかの、配慮はないんかね～。見てて、もどかしい。